追加好評拾年大折扣

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內容簡介: 博客來網路書局 拾年者,十年也,光陰重拾也。在二十一世紀最初的十年,北京城經歷了一場世紀糾葛。

2001年,北京申奧成功、中國加入世貿……中國的大門,不可逆轉地向世界敞開了。成功申辦奧運之後,北京認識到在過去半個世紀里城市發展的缺失——失去了雄偉的城牆,甚至險些失去故宮……這個世界上立交橋最多的城市,同時,也是最堵的城市,開始了一場自救,規模浩大的總體規劃修編工程2004年啟動,試圖改變1950年代移植于莫斯科,並被中國其他城市紛紛效仿的單中心城市結構。 可是,推土機仍保持著強大慣性,千重萬疊的矛盾被推演至2011年——這一年,北京的常住人口突破2000萬人,一季度地鐵出行人數逾4億人次,北總布胡同梁思成、林徽因故居被拆毀,第三次全國文物普查顯示,北京市共有969處不可移動文物消失……

這一切,被著有《城記》《采訪本上的城市》的新華社記者王軍錄博客來書店入筆下,匯成《拾年》一書,2012年8月由生活?讀書?新知三聯書店出版。 本書以新聞式的記錄,書寫北京城十年來的生與死。作者以故事為淺層結構,從2005年總體規劃修編、實行、陷入困頓的整個過程入手,進而深度解剖城市生命機制,探討產權與契約等問題,其間亦記載許多人物故事︰梁思成、林徽因、陳佔祥、吳良鏞、貝聿銘、老舍、培根、徐隻芳……作者在書中寫道,“它雖然是十分有限的記載,仍有加以呈現的必要,因為這一切,發生在這樣一個十年。”

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  • 作者: 王軍
  • 出版社:生活‧讀書‧新知三聯書店
  • 出版日期:2012/08/01
  • 語言:簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

舒緩內科交通 北市府將推「計程車共乘」

為了舒緩內湖交通,市長柯文哲曾拋出共乘議題,北市公運處,規畫松山車站與捷運市府站、跟圓山站,3個上車地點,一起共乘進入內湖,目前已公告徵求業者規畫共乘路線,讓業者提出價錢跟路線規劃的方案,不少民眾聽了直說省錢,但機車、汽車族不以為然,還是想要自己開車。

1、2、3、4、5,內湖瑞光路,整條車道幾乎都是計程車,內湖上班族趕上班,搭小黃比較快,北市公運處,打算推計程車共乘制度,讓民眾一起搭車進內湖,省時省錢,還能救交通。

通勤族拍手叫好,未來在松山車站、捷運市府站、圓山站,都有共乘上車點,共乘價格怎麼算?

初步規劃,市政府單點到基湖路,1人50~60元。或多站停,市府出發,依序到好市多、內科、基湖路每人40~60元不等,比起單人搭車跟停車動輒200元,省很大,但汽機車族願意搭嗎?

即使汽、機車族不買單,實際執行有困難,公運處還是很樂觀,畢竟內湖交通一團亂,現在只能走一步算一步。(民視新聞王暐婷、郭文海台北報導)
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/舒緩內科交通-北市府將推-計程車共乘-050524647.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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