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秒殺出清中國古戲台建築熱銷

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內容簡介: 博客來書店 《中國古戲台建築》重點探討戲台建築的形成和發展過程，同時也關注影響這一過程的相關因素。第一章指出戲台建築的兩個基本特征︰形象華麗和依附性強。繼而分析影響戲台形成與發展的重要因素，包括戲曲表演、觀眾規模、中國傳統建築的特點、戲台所處的建築環境以及地方建築風格等。
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第二章至第五章是關于不同時期戲台建築的討論。戲台形成于宋金時期(時稱舞亭、樂樓等)，第二章是對該時期相關文獻的分析，同時對之前的演劇場所也加以回顧。第三章是對金元舞亭的考察，采用分解式的方法對其形制、台基、柱、牆、大額、斗棋、梁架等元素逐一討論。第四章探討明清時期戲台建築的四種發展趨勢。第五章考察幾種特殊的戲台，包括皇宮大戲樓、茶園劇場、“斗台”與“並台”、院外戲台等。

第六章是對戲台建築發展軌跡的分析與總結，分別討論了戲台的平面、屋頂、粱架與斗棋、裝飾以及觀演環境等諸項因素的變化歷程。第七章是戲台測繪案例。第八章是古劇場聲學的案例分析。


羅德胤，1973年生，2003年獲博士學位，現執教于清華大學建築學院，從事鄉土建築調查與研究，主要著作有《蔚縣古堡》(2007)、《南北雨瓷村》(2008)、《仙霞古道》(2009)、《清湖碼頭》(2009)、《峽口古鎮》(2009)、《廿八都古鎮》(2009),譯著有《建築的故事》(2003博客來網路書局)。

博客來

• 作者： 羅德胤
• 出版社：東南大學出版社
• 出版日期：2009/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

航空業新趨勢 劣等艙服務差很大

航空公司開始把最低價的機位稱作「劣等艙」（last class）而不叫「經濟艙」，原因是這些位子真的很糟。即便部分這些位子可能和經濟艙一樣，但服務、價格和彈性可差得遠了。

「每日郵報」報導，業界分析師指出，這些機位的乘客從訂票到離開機場感覺都像次等公民。

專家表示航空公司雖未正式訂出新的艙等，但私下會把最便宜的機位稱作劣等艙。

這些機位會經由稱作「濃縮」的過程而排得更密，客服次數也與花較多錢的乘客不同。

這些乘客不能更動行程、不能退票也不能預先選位。

全球航空業新聞網NYC Aviation創辦人鄧納（Phil Derner, Jr.）表示這就是不願花錢的代價。

「劣等艙存在因為航空公司是企業。」

「那些要達到盈虧底線還有一大段距離的公司，會將『能省則省』的精神發揮到極致。而這些航空公司之所以可以這麼做，是因為乘客透過購買行為予以支持。」

劣等艙排在頭等、商務和經濟艙之後，接受的服務比以上三者都差。

劣等艙乘客可預期拿到一張紙和一個號碼，以便班機故障可以撥打電話，其他艙等旅客則會由航空公司協助重新訂位。

如果要改機票，通常要支付高達一百英鎊（約新台幣五千零六十元）費用，而從託運行李到機上餐點樣樣都必須花錢。

英國航空（BA）已經為只帶手提行李的乘客推出「簡單」服務；美國航空（AA）近來則宣布將開賣「較少服務」但便宜許多的機票；達美航空（Delta）已經有「基本」經濟艙機位，不退費也不能升等。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空業新趨勢-劣等艙服務差很大-160000379--finance.html

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