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哈燒新品從廢園到燕園超便宜

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內容簡介: 博客來網路書店 20世紀20年代起，在校長司徒雷登（John Leighton Stuart）的主導下，美國建築設計師墨菲（Henry Killam Murphy）和燕京大學教授翟伯（John McGregor Gibb）聯手在前清的皇家廢園上建起了一座“世界最美麗的校園”（胡適語），這就是如今北大校園的前身——燕京大學的“燕園”。

本書作者深入調研耶魯大學、哈佛大學收藏的大量有關燕京大學的檔案資料後，以詳盡的第一手史料和百余張珍貴的歷史圖片，嘗試重構出這段從“廢園”到“燕園”的歷程。作者不僅著意勾勒繁冗物質建設的脈絡，也常關注建築研究易于忽略的“人”的歷史，從中可以瞥見上世紀20至40年代對中國公眾尚很新鮮的“校園”生活的場景。

就建築史和文化史研究的意義而言，燕大校園規劃是近代中國建築史上一個絕好的案例。完整的、不限于案頭和理論的復雜跨文化實踐，包含了一段真實可感的空間進程，更折射出現代中國社會變遷的歷史。

在一個具體而微的層面上，本書呈現了傳統建築原型如何演進為功能和形態都迥然不同的公共空間，並富有創見地考察了作為文化理想的“中國園林”在這一轉變中提綱挈領的作用。

本書的一大特色是引用了百余張未曾在中國公開發表的歷史照片和地圖，這種形象的資料，或許會使人們從未名湖的物理遭際里，感性地認識到歷史變遷的意義，視覺表現本身所引起的理論興趣，也部分地說明了這本書的一些觀點。

唐克揚，北京大學比較文學碩士，哈佛大學設計學博士，現從事城市設計和景觀設計的研究、實踐工作，並策劃《活的中國園林》（德國國家收藏館，2008），《巔峰︰當代亞洲藝術的群像》（博鰲亞洲論壇，2009），歐羅巴利亞中國園林博客來書店展（布魯塞爾，2009）等展覽，有《樹》（中、法文版）、《透明石》、《長安的煙火》等藝術、文學作品發表。

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• 作者： 唐克揚
• 出版社：生活‧讀書‧新知三聯書店
• 出版日期：2009/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

航空業者按讚 助台成東亞樞紐

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

大陸依先前承諾，開放重慶、南昌、昆明3城市陸客來台中轉，一旦2月1日真有大陸旅客經台灣機場赴美，航空業者認為，這有助台灣成為東亞樞紐，更期待全面開放，擴大效益。

航空業者曾估算，開放陸客來台中轉，一年有機會新增200萬名旅客，但如今只先開放3個試點城市，中轉人數能產生多少效益，仍需視情況而定。

桃機公司估計，3個城市中轉初期，年旅客量約2.6萬人次，隨著開放範圍擴大，效益也會增加。

桃園機場目前對大陸的直航航班，南昌、昆明及重慶每周合計20班。分別是南昌7班，包括東方航空3班、深圳航空1班、華航3班；昆明6班，都是陸籍航空公司東方航空及四川航空各3班；重慶7班，包括立榮2班、中國國航5班。陸客中轉上路，這20班航班先蒙其利。

航空公司表示，談了多年的陸客來台中轉，包括「不入境、不驗證、不蓋章」，涉及的空運過程不是問題，因為可依各國的中轉慣例處理。希望在昆明等3個試點城市後，能很快開放更多城市來台中轉。

未來來台中轉的陸客將隨航線增加，若遇旅客誤點等突發情況要如何處理？航空公司表示，只要轉機陸客需要，在提出申請並符合移民署等單位有關規定，航空公司就會派專人引導至過境休息區休息，等待下一班飛機。

目前的兩岸直航，不開放給外籍航空公司。台籍航空以長榮、華航的航班最多，業者表示，加上長榮、華航本來就有很多的歐美航線，就陸客來台中轉這件事，華航和長榮是最大受益者。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空業者按讚-助台成東亞樞紐-215006413--finance.html

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